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航空貨運(yùn)站常見問題
上海機(jī)場航站樓航空快遞 航站樓航空托運(yùn)站
- 發(fā)布時(shí)間：2018-05-08
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東航企業(yè)文化理念體系的具體內(nèi)容包括三個(gè)部分：
機(jī)場航空快遞-企業(yè)愿景：成為“員工熱愛、顧客首選、股東滿意、社會(huì)信任”的世界一流航空公司。
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東航企業(yè)文化理念體系詮釋：
我們是中國東方航空。
第四十八條 上海航空物流-索賠要求一般在到達(dá)站處理。承運(yùn)人對托運(yùn)人或收貨人提出的賠償要求，應(yīng)當(dāng)在兩個(gè)月內(nèi)處理答復(fù)。
不屬于受理索賠的承運(yùn)人接到索賠要求時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)將索賠要求轉(zhuǎn)交有關(guān)的承運(yùn)人，并通知索賠人。
第八章 附 則
第四十九條 本規(guī)則自１９９６年３月１日起施行。中國民用航空局１９８５年制定發(fā)布的《中國民用航空局貨物國內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》同時(shí)廢止。
關(guān)于《中國民用航空貨物國內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》的說明
上海航空貨運(yùn)《中國民用航空貨物國內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》（以下簡稱《貨規(guī)》）是在對民航局一九八六年一月一日發(fā)布實(shí)施的原規(guī)則進(jìn)行修訂的基礎(chǔ)上制定的。隨著我國經(jīng)濟(jì)體制的改革，尤其是民航的政企分開以及我國航空運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，原《貨規(guī)》已不適應(yīng)行業(yè)管理的需要。為落實(shí)民航總局提出的三年實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)和跨入二十一世紀(jì)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)的要求，根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》的規(guī)定，總結(jié)十多年來國內(nèi)貨運(yùn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并參照了華沙公約、海牙議定書等國際公約和通常做法，制定了《貨規(guī)》。現(xiàn)就有關(guān)問題說明如下：
我們站在世界的東方，致力于建設(shè)一個(gè)“員工熱愛、顧客首選、股東滿意、社會(huì)信任”的世界一流航空公司，為全球客戶架起安全高效的空中橋梁。
