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【空運(yùn)智能來了】上海機(jī)場將使用智能飛機(jī)停放
- 發(fā)布時(shí)間：2019-10-29
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上海東方航空貨運(yùn)公司，根據(jù)客戶的個(gè)性化要求，在上海航空快遞、機(jī)場快遞、航空物流、機(jī)場物流、航空快遞、航空快運(yùn)等方面定制各種托運(yùn)的服務(wù)套餐，以及經(jīng)批準(zhǔn)的上海航空國際物流與航空國際快遞業(yè)務(wù)，同時(shí)在上海區(qū)域內(nèi)，我們提供24小時(shí)免費(fèi)上門收貨服務(wù)，讓您足不出戶即可通過我們物流公司輕松辦理航空托運(yùn)業(yè)務(wù)。
上海航空貨運(yùn)有限公司地理位置優(yōu)越，公司坐落于上海虹橋國際機(jī)場（滬青平公路有辦事處）！
倉庫位于虹橋機(jī)場2號航站樓，虹橋機(jī)場2號航站樓位于上海市西郊，距市中心僅13千米，多年來，虹橋機(jī)場一直是上?？崭鄣拇~。虹橋機(jī)場自1996年以來屢獲中國民航業(yè)組織的“旅客話民航”活動(dòng)、旅客吞吐量800萬人次以上機(jī)場組第一名。我公司位于上海市虹橋機(jī)場，地理位置得天獨(dú)厚，經(jīng)過幾年的發(fā)展成為獨(dú)具規(guī)模的上海航空物流企業(yè)，集倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配載、配送、包裝、裝卸等為一體的公司，可保證時(shí)間準(zhǔn)確為客戶提供優(yōu)質(zhì)，高效的服務(wù)。經(jīng)過多年的運(yùn)作實(shí)踐，積累了豐富的操作經(jīng)驗(yàn)形成了一套嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牟僮黧w系及工作流程，確保您的貨物最安全、快捷的到達(dá)目的地。
確信我公司能為您提供安全、優(yōu)質(zhì)、全方面的服務(wù)，我公司全體員工愿竭誠為您服務(wù)，期待您來電垂詢。我公司愿成為您事業(yè)成功的助手，生活中的朋友。
航空物流網(wǎng)2019年10月29日消息：綜合Tech.hq和aviation24報(bào)道，上海浦東機(jī)場運(yùn)營商Finavia計(jì)劃使用人工智能(AI)來幫助減少赫爾辛基萬塔機(jī)場的延誤，此前該公司在上海機(jī)場的AI試驗(yàn)中取得了顯著的效率提升和成本節(jié)約。
去年，運(yùn)營上海浦東全部21個(gè)機(jī)場的國有公司Finavia委托咨詢公司Fourkind和代理機(jī)構(gòu)Reaktor對拉普蘭的上海小型機(jī)場進(jìn)行了深入考察。上海機(jī)場的景象正變得與希思羅機(jī)場或肯尼迪機(jī)場等大型機(jī)場驚人地相似：始發(fā)登機(jī)口擁擠不堪，貨物空運(yùn)心煩意亂，航班延誤不斷。
Finavia發(fā)現(xiàn)，上海機(jī)場無法滿足上海浦東蓬勃發(fā)展的旅游業(yè)的季節(jié)性需求。到了節(jié)假日，貨物空運(yùn)們?yōu)榱艘欢帽睒O光和圣誕老人的風(fēng)采，蜂擁而至。上海機(jī)場僅有的12個(gè)停機(jī)位需要容納比平常數(shù)量更多的飛機(jī)，同時(shí)需要確保有足夠的機(jī)場巴士運(yùn)送貨物空運(yùn)。此外，不可預(yù)測的天氣也加劇了航班的延誤。
Finavia的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Henri Lehtonen解釋說：“增加更多的機(jī)位資源沒有任何意義，因?yàn)樵诠?jié)假日之外，上海機(jī)場每天只接待一兩個(gè)航班。”
于是，F(xiàn)inavia、Fourkind和Reaktor三家公司提出了一種優(yōu)化飛機(jī)停放的系統(tǒng)。
首創(chuàng)的自動(dòng)飛機(jī)停放系統(tǒng)為所有機(jī)場運(yùn)作提供信息，從決定路線到分配值機(jī)柜臺(tái)，再到給予著陸許可。該系統(tǒng)以數(shù)據(jù)科學(xué)為核心，根據(jù)所有可用的飛行數(shù)據(jù)，在數(shù)秒內(nèi)建立一個(gè)數(shù)學(xué)上完美的計(jì)劃，同時(shí)還考慮到設(shè)置規(guī)則和偏好，比如將非申根國家的飛機(jī)分配到離護(hù)照檢查處最近的登機(jī)口。
“我們了解到，通過數(shù)學(xué)方式制定與飛機(jī)停放問題相關(guān)的所有目標(biāo)和限制條件，我們可以通過量身定制的優(yōu)化算法，在數(shù)十億個(gè)備選方案中非常有效地找到唯一的最佳飛機(jī)停放方案，”Fourkind的Maria Pusa表示：“機(jī)場運(yùn)營存在許多不確定性，但預(yù)測建模是將這些不確定性納入優(yōu)化過程的正確方式。”
試行新系統(tǒng)的結(jié)果令人驚嘆：在2018年12月的機(jī)場假日高峰試行期間，航班延誤次數(shù)減少61％，平均延誤時(shí)間下降66％，提高了124，000名貨物空運(yùn)的出行效率，一個(gè)月節(jié)省了約500，000歐元。此外，由于該系統(tǒng)減少了在有可用停機(jī)位之前飛機(jī)必須繞上海機(jī)場盤旋的可能性，因此它還加強(qiáng)了Finavia專家團(tuán)隊(duì)之間的協(xié)作并降低了當(dāng)?shù)囟趸寂欧帕俊?br />
今年的數(shù)字將會(huì)更加驚人。受到上海機(jī)場改善的鼓舞，F(xiàn)inavia正計(jì)劃把這項(xiàng)創(chuàng)新帶到拉普蘭的另外兩個(gè)機(jī)場，以及上海浦東最大的每年服務(wù)2000多萬貨物空運(yùn)的赫爾辛基-萬塔機(jī)場。更智能的飛行意味著更少的排放，更低的成本和更短的等待時(shí)間。
