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浦東機(jī)場(chǎng)托運(yùn)站-歐洲快遞業(yè)地震:聯(lián)邦快遞44億歐估值收購(gòu)TNT


    核心提示：對(duì)天遞(TNT Express)的收購(gòu)?fù)瓿珊?，?lián)邦快遞在歐洲市場(chǎng)的份額將會(huì)大幅提升，成為繼UPS和德國(guó)郵政之后的歐洲第三大快遞公司。
　　對(duì)天遞(TNT Express)的收購(gòu)?fù)瓿珊?，?lián)邦快遞在歐洲市場(chǎng)的份額將會(huì)大幅提升，成為繼UPS和德國(guó)郵政之后的歐洲第三大快遞公司。
　　聯(lián)邦快遞公司(FedEx Express)在歐洲充當(dāng)了一次大胃王。它要吞下3年前美國(guó)聯(lián)合包裹公司(UPS)沒(méi)能吞下去的天遞公司(TNT Express)。
　　據(jù)彭博社報(bào)道，周二(7日)聯(lián)邦快遞同意以每股8歐元(約合54.19元人民幣)的價(jià)格現(xiàn)金收購(gòu)天遞公司，收購(gòu)提議對(duì)天遞的估值達(dá)44億歐元(約合298.03億元人民幣)。該股4月2日收盤(pán)報(bào)6歐元(約合40.64元人民幣)，收購(gòu)報(bào)價(jià)較4月2日收盤(pán)溢價(jià)33%，較過(guò)去三個(gè)月平均加權(quán)股價(jià)溢價(jià)42%。
　　在此項(xiàng)收購(gòu)交易中，荷蘭郵政(PostNL)將出售其所持天遞14.7%的股權(quán)，之后，天遞的航空業(yè)務(wù)將被剝離。通過(guò)此次交易，聯(lián)邦快遞將跨地?cái)U(kuò)大歐洲市場(chǎng)，提升其航空及地面運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，并進(jìn)一步完善其全球布局。而擴(kuò)張歐洲市場(chǎng)是聯(lián)邦快遞首席執(zhí)行官弗雷德增加17億美元收入計(jì)劃的一個(gè)重要支柱。
　　從地區(qū)來(lái)看，美國(guó)業(yè)務(wù)收入占到聯(lián)邦快遞總收入的70%以上，其在歐洲市場(chǎng)所占份額并不大。而歐洲市場(chǎng)正是天遞的第一大業(yè)務(wù)市場(chǎng)，兩者合并之后，聯(lián)邦快遞在歐洲市場(chǎng)的份額將會(huì)大幅提升，且根據(jù)協(xié)議，交易完成后，天遞位于荷蘭阿姆斯特丹的總部將成為聯(lián)邦快遞在歐洲的業(yè)務(wù)中心。
　　該交易也將使聯(lián)邦快遞在歐洲成為繼UPS和德國(guó)郵政之后的第三大快遞公司，并將重構(gòu)歐洲快遞行業(yè)的格局，形成“三國(guó)鼎立”的局面。
　　天遞最終被收購(gòu)，很大程度上是由于其業(yè)績(jī)上的壓力。彭博社報(bào)道稱，該公司已經(jīng)連續(xù)四年虧損，此前天遞一直在出售資產(chǎn)以提振其財(cái)務(wù)狀況。天遞發(fā)布的第三季度財(cái)報(bào)顯示，受其主要市場(chǎng)的需求停滯以及支付在法國(guó)的反壟斷調(diào)查費(fèi)用，天遞在第三季度的營(yíng)業(yè)收入下降并且該季度錄得虧損。
　　可見(jiàn)，在業(yè)績(jī)不佳及市場(chǎng)低迷的背景下，原本為歐洲三大快遞巨頭之一的天遞已然退出了競(jìng)爭(zhēng)序列，僅剩德國(guó)郵政(Deutsche Post AG)與美國(guó)聯(lián)合包裹公司(UPS)在歐洲快遞市場(chǎng)中分庭抗禮。
　　而為了進(jìn)一步加大市場(chǎng)份額，2012年3月20日，UPS意圖斥資51.6億歐元(約合349.51億元人民幣)，以9.5歐元(約合64.35元人民幣)每股的現(xiàn)金價(jià)格收購(gòu)天遞，該并購(gòu)或?yàn)閁PS成立105年來(lái)規(guī)模最大的收購(gòu)案，會(huì)讓UPS在歐洲的營(yíng)運(yùn)量倍增，以挑戰(zhàn)在歐洲郵務(wù)營(yíng)運(yùn)界具有龍頭地位的德國(guó)郵政;持有天遞29.9%股權(quán)的荷蘭郵政亦表示支持此次收購(gòu)。最終，此合并案于2013年1月13日遭到歐盟反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)的否決，否決的原因在于，若此項(xiàng)交易達(dá)成，歐洲的快遞業(yè)將被UPS以及DHL所壟斷，顧客亦或面臨漲價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)。
　　但對(duì)于本次收購(gòu)案來(lái)說(shuō)，由于此前聯(lián)邦快遞在歐洲的布局并不深入，這將意味著，壟斷不會(huì)成為此項(xiàng)交易成功的絆腳石。天遞董事長(zhǎng)Antony Burgmans向路透社透露，他深信聯(lián)邦快遞對(duì)天遞的收購(gòu)計(jì)劃將不會(huì)落入和UPS的收購(gòu)提案一樣命運(yùn)。
　　聯(lián)邦快遞1971年在美國(guó)創(chuàng)立，1984年進(jìn)入中國(guó)。最近幾年，聯(lián)邦快遞為擴(kuò)大其業(yè)務(wù)實(shí)施多次并購(gòu)，2014年12月聯(lián)邦快遞意欲收購(gòu)逆向物流公司Genco，意在進(jìn)軍電子商務(wù)領(lǐng)域，早前更在法國(guó)、印度、巴西等地收購(gòu)物流公司以布局當(dāng)?shù)氐奈锪鳂I(yè)務(wù)。
　　聯(lián)邦快遞集團(tuán)在3月18日發(fā)布財(cái)報(bào)稱，公司第三財(cái)季盈利增長(zhǎng)53%。截至2月28日的本財(cái)季，該公司盈利從上年同期的3.78億美元，合每股1.23美元，增至5.80億美元，合每股2.01美元。營(yíng)收增長(zhǎng)4%，至117.2億美元，增長(zhǎng)預(yù)期良好。
　　于此同時(shí)，為增強(qiáng)歐洲市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，UPS也正在加大對(duì)歐洲業(yè)務(wù)的投資，據(jù)新浪財(cái)經(jīng)援引UPS首席財(cái)務(wù)官Kurt Kuehn在接受德國(guó)報(bào)紙采訪報(bào)道稱，該公司計(jì)劃未來(lái)三到五年內(nèi)向歐洲業(yè)務(wù)投資10億歐元(約合67.73億元人民幣)，主要用于擴(kuò)建物流中心。Kuehn表示，這些投資大部分將在德國(guó)進(jìn)行，后者是UPS增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)之一。
　　而DHL正通過(guò)推出多種快遞服務(wù)方式以爭(zhēng)搶歐洲市場(chǎng)份額，如在德國(guó)小島上開(kāi)始使用無(wú)人機(jī)運(yùn)送醫(yī)療物資、或在英國(guó)倫敦提供直升機(jī)快遞服務(wù)等。